Berry, François

Né à Miribel (Ain), diplômé des Arts et Métiers (Aix, promotion 1894), François Berry poursuit sa formation comme ouvrier ajusteur à la Compagnie de Fives-Lille, puis comme dessinateur aux Établissements Cail. Après son service militaire, il devient ingénieur des services de jour aux Mines de Carvin. En 1911, il reprend les Ateliers Thomas-Jésupret à Lille qu'il développe d'une manière importante. Mobilisé, il intègre les Établissements Drager où il se consacre aux productions de guerre. Après les hostilités, il est attaché à la commission technique des houillères. Tandis que les Ateliers de Lille poursuivent leur développement, il reprend l'Affaire Amblard à Dieppe (construction de navires). "On doit à ses recherches de nombreuses inventions et divers progrès dans la construction des ventilateurs, dans l'épuration pneumatique des charbons et des minerais. Il construisit, en 1933, les premiers tracteurs de mines antigrisouteux". Il est décédé le 17 février 1956.

Né à Miribel (Ain), diplômé des Arts et Métiers (Aix, promotion 1894), François Berry poursuit sa formation comme ouvrier ajusteur à la Compagnie de Fives-Lille, puis comme dessinateur aux Établissements Cail. Après son service militaire, il devient ingénieur des services de jour aux Mines de Carvin. En 1911, il reprend les Ateliers Thomas-Jésupret à Lille qu'il développe d'une manière importante. Mobilisé, il intègre les Établissements Drager où il se consacre aux productions de guerre. Après les hostilités, il est attaché à la commission technique des houillères. Tandis que les Ateliers de Lille poursuivent leur développement, il reprend l'Affaire Amblard à Dieppe (construction de navires). "On doit à ses recherches de nombreuses inventions et divers progrès dans la construction des ventilateurs, dans l'épuration pneumatique des charbons et des minerais. Il construisit, en 1933, les premiers tracteurs de mines antigrisouteux". Il est décédé le 17 février 1956.